北京市6月1日起正式入汛 “云图+北斗+无人机”保障铁路防汛-北斗科技文化网
北京工务段职工利用无人机对高大山体等防洪处所进行隐患排查。
北京市6月1日起正式入汛 “云图+北斗+无人机”保障铁路防汛-北斗科技文化网
调度指挥中心人员利用卫星云图进行“观云追雨”分析和降雨量的研判。

北京今天起正式入汛,铁路部门已提前半个月进入“备战”状态。观云追雨、异物监测、无人机巡山……身处南二环边的指挥中心,国铁集团北京局公司北京工务段的工程师们能通过多套科技系统,应用卫星云图、北斗系统等技术,远程监控京哈、京张、京承等40条铁道线路的“健康状况”和沿线气候情况。

铁路沿线分钟雨量实时回传

走进北京工务段安全生产调度指挥中心,监控大屏上显示着多套系统的监测结果。

“为了让大数据运用更加精准,我们利用卫星云图‘观云追雨’。”调度员张鹏介绍,记者眼前这张图并不简单,它是将铁路线路图叠加到“云图”中,能清楚看到铁路沿线降雨趋势,以及未来几天的预计雨量。

“可以看到这个云团是在太原局和北京局交界,由西往东走。”张鹏说,根据气象变化精准发布预警响应,可为作业人员应急抢险争取更多时间。

值得一提的是,铁路沿线的分钟雨量、每秒风速都可以实时回传。指挥中心工程师王庆军打开另一套监测系统,密密麻麻的监测点位,在系统上以绿色图标呈现,它们对应着铁轨附近的传感器。监测到大风、降雨等特殊天气,不仅系统会立即发出预警,还会直接与调度所、高铁列车进行“通话”,以便及时采取限速等措施。此外,通过自然灾害及异物侵限监测系统,一旦雷达波扫描到落石等影响铁路行车安全的情况,也会立即报警,便于快速清理。

山区监测启用“无人机+北斗”

对于在山间穿行的铁路线,大山的“风吹草动”都牵动着巡检人的心。如今,北斗基础设施监测系统的应用,为铁路部门安上了“千里眼”。

采访中,记者看到,北京工务段技术人员爬上险山,正在为北斗监测系统进行调试。这个监测设备比成年人高,由测量型天线、接收机、太阳能供电系统、设备箱等组成。目前,在京张高铁沿线,隧道口的仰坡和山体上,有数十套这样的监测设备以及视频、雷达、位移计、雨量计等设备分布。

“通过采集京张高铁实时卫星观测数据,进行高精度解算,全天候实时监测路基下沉、易滑坡山体及危石的变化情况,确保问题早发现、早处置。”北京工务段桥梁技术科工程师左亚飞介绍。

京张高铁昌平站以北,列车一路都在山间穿行,线路桥隧相连,巡查难度较大。为了提高巡检效率和安全性,北京工务段应用无人机排查山体隐患。在无人机拍摄的一段高清视频中,可以清晰看到,居庸关南口隧道出口上方排水沟存在杂草、淤泥。“巡查发现后,我们立即派人进行了清淤,避免降雨时排水不畅冲刷线路。”左亚飞说。

(来源:金台资讯)